A.物品移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)
B.物品搬運(yùn)的路線
C.物品運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的作業(yè)區(qū)的布置
D.倉庫的儲(chǔ)量
E.物品運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的建筑物
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A.人力
B.物力
C.重力
D.財(cái)力
E.電力
A.寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃
B.打亂主要運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃
D.打亂可緩運(yùn)物資的運(yùn)輸計(jì)劃E.寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃
A.配裝
B.裝車
C.發(fā)車
D.加工
E.信息處理
A.集貨
B.裝載襯墊
C.綁扎
D.配裝
E.遮蓋
A.較短距離
B.大規(guī)模
C.較小規(guī)模
D.高質(zhì)量
E.頻度較高
最新試題
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
DRP的編制步驟包括（）。
下列屬于配送績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）