A、配送加工的目的在于完善產(chǎn)品的使用價(jià)值；而生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值
B、配送加工是配送企業(yè)完成的；而生產(chǎn)加工是由工業(yè)企業(yè)完成的
C、生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工
D、為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講是有區(qū)別的
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A.人工鍵盤輸入
B.聲控輸入
C.激光掃描條碼輸入
D.計(jì)算機(jī)程序控制
A.準(zhǔn)確率高
B.使商品分類科學(xué)實(shí)用
C.采集信息速度高
D.采集信息方法簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作
A.數(shù)字型代碼
B.條碼
C.混合型代碼
D.字母型代碼
A、商品分類標(biāo)志必須滿足分類的目的和要求
B、保證分類清楚，能從本質(zhì)上反應(yīng)出每類商品的特性
C、包括分類的全部商品，并有不斷補(bǔ)充新商品的余地
D、保證每種商品只能出現(xiàn)在一個(gè)類別里
A、使商品分類建立在一個(gè)并列從屬關(guān)系的基礎(chǔ)
B、不同類面的類目之間不能相互交叉，也不能重復(fù)出現(xiàn)
C、面的選擇以及位置的確定應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定
D、根據(jù)需要，選擇分類對(duì)象的本質(zhì)屬性作為分類對(duì)象的標(biāo)志
最新試題
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。