按規(guī)范規(guī)定，雙層殼油船的（）可兼作隔離空艙。
Ⅰ泵艙；
Ⅱ壓載艙；
Ⅲ燃油艙。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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泵艙管路的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ當(dāng)一臺(tái)貨油泵發(fā)生故障時(shí)其它貨油泵可以代替；
Ⅱ能進(jìn)行各油艙間貨油調(diào)撥；
Ⅲ可吸入海水向油艙壓載及排出壓載水及洗艙水；
Ⅳ貨油泵可與貨油艙外的艙室連接。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
雙環(huán)式貨油艙底管路，普遍優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ可以同時(shí)裝卸兩種以上不同油品；
Ⅱ在干管內(nèi)不會(huì)引起油品混雜；
Ⅲ使用機(jī)動(dòng)性強(qiáng)；
Ⅳ當(dāng)一干管發(fā)生故障另一干管可代替使用；
Ⅴ一般用于裝原油。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
油輪的掃艙管系的作用是（）。
Ⅰ用來(lái)排出艙底油腳；
Ⅱ用來(lái)排出洗艙時(shí)的艙內(nèi)積水。
A.僅Ⅰ對(duì)
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)
D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)
A.27℃，所載貨油閃點(diǎn)
B.27℃，所載貨油燃點(diǎn)
C.57℃，所載貨油閃點(diǎn)
D.57℃，所載貨油燃點(diǎn)
最新試題
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門(mén)、艉門(mén)和活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。必須是（）為現(xiàn)場(chǎng)指揮，具體操作由當(dāng)值水手進(jìn)行。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
面積滲透率是指（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
滾裝貨物包括（）。
某萬(wàn)噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，當(dāng)遇（）的情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將會(huì)明顯惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起船舶傾覆。