下列關(guān)于制蕩艙壁的說法正確的是（）。
Ⅰ設(shè)在液艙內(nèi)；
Ⅱ用于減少自由液面的影響；
Ⅲ在液艙內(nèi)橫向布置；
Ⅳ在液艙內(nèi)縱向布置。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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艙口角隅處的加強方法有（）。
Ⅰ將艙口圍板下伸超過甲板；
Ⅱ增加水平加強筋和肘板；
Ⅲ將圍板分成兩部塊，分別焊接在甲板開口邊緣的上下面，并在下面用菱形面板加強
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.450mm
B.600mm
C.800mm
D.850mm
A.舷墻
B.端梁
C.縱向圍板
D.水平加強筋
A.0.13L
B.0.15L
C.0.14L
D.0.17L
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
最新試題
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進行。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
面積滲透率是指（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。