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A.船舶代理人
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C.進(jìn)口商
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A.確定航次貨運(yùn)任務(wù)
B.攬貨
C.訂艙
D.辦理貨物交接
最新試題
國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的原則，即（）。
簡(jiǎn)述合同中需要磋商的六個(gè)主要交易條件。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，一般可根據(jù)市場(chǎng)同類材料的（），計(jì)算出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價(jià)格。
國(guó)際貿(mào)易按照有無(wú)第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（）。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。