A.打孔
B.拉拔
C.改裝
D.帖標(biāo)簽
E.刷嘜
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A.國(guó)際貨運(yùn)代理
B.國(guó)際物流公司
C.國(guó)際配送中心
D.國(guó)際運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)
E.報(bào)關(guān)行
A.出口物流
B.國(guó)家間的物流
C.進(jìn)口物流
D.國(guó)際商品物流
E.經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流
A.罷工
B.地震
C.船舶沉沒
D.貨物落水
A.雨淋
B.地震
C.失火
D.共同海損
A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
托收分為（）。
進(jìn)口貨物的成交價(jià)的外幣計(jì)價(jià)要按（）折合成人民幣。
我國(guó)海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)主要分為（）。
當(dāng)前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業(yè)。
國(guó)際貿(mào)易按照有無(wú)第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是（）
簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
國(guó)際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)方式有（）。