A.物流成本
B.物流資金
C.物流利潤(rùn)
D.物流資本
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A.鐵路
B.航空
C.公路
D.集裝箱
A.分揀與傳送
B.儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)
C.加工與包裝
D.運(yùn)輸
A.信息化程度要求高
B.標(biāo)準(zhǔn)化要求高
C.系統(tǒng)跨度大
D.風(fēng)險(xiǎn)性大
A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)
B.第三方物流企業(yè)開展電子商務(wù)
C.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)
D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)
A.整合社會(huì)資源
B.基于合同管理的契約服務(wù)
C.信息化服務(wù)
D.個(gè)性化服務(wù)
最新試題
A物流企業(yè)應(yīng)用CRM技術(shù)來管理與客戶之間的關(guān)系，屬于（）
如果倉庫賬面上物料A有100套，盤點(diǎn)后實(shí)際庫存有98套，此時(shí)盤點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
城市配送處理貨物以商品為主。我國(guó)城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營(yíng)配送車隊(duì)、專業(yè)物流公司、短程貨運(yùn)公司和快遞企業(yè)等。
在實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)作中出現(xiàn)的隨機(jī)因素不包括（）。
罐式車、水泥攪拌車、冷藏保溫車等專用貨車的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
下列屬于物流的支撐要素的是（）
國(guó)際物流是指在我國(guó)內(nèi)地的物流活動(dòng)。
滾裝船以裝滿貨物的道路貨運(yùn)車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。
實(shí)際過程中，單位成本最低的托盤一般是（）。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。