A.掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所
B.值班駕駛員按時(shí)升降國(guó)旗、開(kāi)關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型
C.裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)
D.注意過(guò)往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)守望
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《海船船員值班規(guī)則》適用于以下哪些人員？（）
Ⅰ值班的船員
Ⅱ被指定承擔(dān)安全職責(zé)的人員
ⅢGMDSS操作員
Ⅳ船舶保安員
Ⅴ大廚
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ～Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.在船舶服務(wù)之外發(fā)生的其它受傷
B.受傷或患病是因患病、受傷或死亡海員的故意不當(dāng)行為所致
C.受傷是在船上非工作期間的受傷
D.在接受雇用時(shí)故意隱瞞的疾病或病癥
A.14/16
B.16/18
C.18/20
D.16/17
A.通過(guò)締約國(guó)管轄的航道，但不在港口或沿岸停靠的任何船舶
B.靠泊締約國(guó)碼頭的船舶
C.不是來(lái)自受染地區(qū)、靠泊締約國(guó)裝卸站的船舶
D.在締約國(guó)港口裝卸貨物的船舶
A.IHO
B.IMO
C.ILO
D.ISO
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。