A.列車內(nèi)的車輛按一定要求選分成組，甚至指定編掛位置，列車的編組內(nèi)容在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中不發(fā)生變化。
B.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，并在列車解體站以前的運(yùn)行途中有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車組換掛作業(yè)。
C.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中，根據(jù)需要，可以使其編組內(nèi)容不發(fā)生變化，也可以在有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車組的換掛作業(yè)。
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A、方向別裝車調(diào)整
B、限制裝車
C、停止裝車
D、集中裝車
E、變更車流運(yùn)行徑路
A.越大
B.越小
C.不變
A.解體
B.編組
C.解體和編組
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）