問(wèn)答題什么是裝車地直達(dá)列車？組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)（相對(duì)于車流不編入裝車地直達(dá)列車進(jìn)行比較）？
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1.問(wèn)答題駝峰作業(yè)方案有哪些？分別在什么條件下采用？
2.單項(xiàng)選擇題分組列車是指（）
A.列車內(nèi)的車輛按一定要求選分成組，甚至指定編掛位置，列車的編組內(nèi)容在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中不發(fā)生變化。
B.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，并在列車解體站以前的運(yùn)行途中有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車組換掛作業(yè)。
C.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，在到達(dá)解體站以前的運(yùn)行途中，根據(jù)需要，可以使其編組內(nèi)容不發(fā)生變化，也可以在有關(guān)技術(shù)站進(jìn)行車組的換掛作業(yè)。
3.多項(xiàng)選擇題重車調(diào)整的方法有（）
A、方向別裝車調(diào)整
B、限制裝車
C、停止裝車
D、集中裝車
E、變更車流運(yùn)行徑路
4.單項(xiàng)選擇題在貨車集結(jié)過(guò)程中，發(fā)生集結(jié)過(guò)程中斷的次數(shù)越多，中斷的時(shí)間越長(zhǎng)，消耗的貨車集結(jié)車小時(shí)就（）。
A.越大
B.越小
C.不變
5.單項(xiàng)選擇題車站改編能力是指：在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、調(diào)機(jī)類型和數(shù)量以及行車組織方法條件下，一晝夜能夠（）的列車數(shù)或車輛數(shù)。
A.解體
B.編組
C.解體和編組
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利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
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在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題