多項選擇題地鐵車站按運營功能不同可分為()。
A、編組站
B、始發(fā)(終到)站
C、中間站
D、換乘站
E、檢修站
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1.多項選擇題以下屬于車站行車憑證和原始記錄的是()
A、《行車許可證》
B、調(diào)度命令
C、調(diào)度命令登記簿
D、《行車日志》
E、站臺保安交接班登記本
2.多項選擇題列車進(jìn)路可劃為()等。
A、接車進(jìn)路
B、發(fā)車進(jìn)路
C、通過進(jìn)路
D、轉(zhuǎn)線/場進(jìn)路
E、調(diào)車進(jìn)路
3.多項選擇題OCC是地鐵運營()的指揮中心。
A、日常管理
B、設(shè)備維修
C、行車組織
D、搶險救援
E、以上都是
4.多項選擇題無線通信系統(tǒng)包括()等若干部分。
A、列車無線調(diào)度電話
B、車輛段無線電話
C、應(yīng)急搶險無線電話
D、調(diào)度電話
E、站間直通電話
5.多項選擇題聯(lián)鎖設(shè)備具有以下功能()。
A、軌道電路的處理
B、進(jìn)路控制
C、道岔控制
D、信號控制
E、進(jìn)路自動設(shè)置功能
最新試題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
題型:多項選擇題