A、接車進(jìn)路
B、發(fā)車進(jìn)路
C、通過進(jìn)路
D、轉(zhuǎn)線/場進(jìn)路
E、調(diào)車進(jìn)路
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你可能感興趣的試題
A、日常管理
B、設(shè)備維修
C、行車組織
D、搶險(xiǎn)救援
E、以上都是
A、列車無線調(diào)度電話
B、車輛段無線電話
C、應(yīng)急搶險(xiǎn)無線電話
D、調(diào)度電話
E、站間直通電話
A、軌道電路的處理
B、進(jìn)路控制
C、道岔控制
D、信號(hào)控制
E、進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置功能
A、傳輸系統(tǒng)
B、數(shù)字程控交換系統(tǒng)
C、CCTV系統(tǒng)
D、無線通信系統(tǒng)
E、時(shí)鐘系統(tǒng)
A、ARS
B、ATS
C、ATO
D、ATR
E、ATP
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()