A、凡按列車(chē)運(yùn)行圖圖定車(chē)次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車(chē)全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車(chē)數(shù)。
B、臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。
C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車(chē)或加開(kāi)列車(chē),行車(chē)調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車(chē)調(diào)點(diǎn)時(shí),該部分列車(chē)按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。
D、當(dāng)列車(chē)延誤發(fā)生在本列次終點(diǎn)站時(shí)且符合列車(chē)晚點(diǎn)范圍時(shí),稱(chēng)為晚點(diǎn)。
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A、20~30s
B、30~50s
C、50~60s
D、60~80s
A、每個(gè)運(yùn)營(yíng)周期(一般為每天)的起止時(shí)間
B、各次列車(chē)占用區(qū)間的順序
C、客車(chē)清洗作業(yè)計(jì)劃
D、列車(chē)在一個(gè)車(chē)站到達(dá)和出發(fā)(或通過(guò))的時(shí)刻
A、列車(chē)進(jìn)路
B、接車(chē)進(jìn)路
C、發(fā)車(chē)進(jìn)路
D、通過(guò)進(jìn)路
A、線路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進(jìn)路
A、10
B、20
C、30
D、40
最新試題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()