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機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）