單項(xiàng)選擇題列車進(jìn)入車站首先到（）。
A.到發(fā)場(chǎng)
B.調(diào)車場(chǎng)
C.裝卸場(chǎng)
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1.單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖里的橫軸表示（）。
A.時(shí)間
B.終到站
C.始發(fā)站
2.單項(xiàng)選擇題班計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的（）。
A.具體計(jì)劃
B.核心計(jì)劃
C.基本計(jì)劃
3.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸工作日昨日的（）至今日18：00為一個(gè)工作日。
A.18：01
B.18：00
C.17：00
4.單項(xiàng)選擇題上行車編為（）下行車編為（）
A.單數(shù)；雙數(shù)
B.雙數(shù)；單數(shù)
C.單數(shù)；單數(shù)
5.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的的產(chǎn)品單位是（）。
A.人.km和t.km
B.人.km和t.m
C.人.km和t.km
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
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屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
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