單項選擇題在列車運行圖上，列車通過車站的時刻，填寫在（）。
A.進(jìn)站一側(cè)的銳角內(nèi)
B.出站一側(cè)的銳角內(nèi)
C.進(jìn)站一側(cè)的鈍角內(nèi)
D.出站一側(cè)的鈍角內(nèi)
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1.單項選擇題將車流合理地組織成列車流，這是（）所要解決的核心問題。
A.貨運組織
B.車流組織
C.列流組織
D.運輸方案
2.單項選擇題按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程與按車流的貨車集結(jié)過程在（）上是不同的。
A.集結(jié)開始時間
B.集結(jié)結(jié)束時間
C.集結(jié)中斷時間
D.車組間隔時間
3.單項選擇題車站出入車數(shù)之和稱為車站的（）。
A.改編車數(shù)
B.辦理車數(shù)
C.有調(diào)車數(shù)
D.無調(diào)車數(shù)
4.單項選擇題若某輛貨車隨列車到達(dá)技術(shù)站A，在到發(fā)線進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車?yán)^續(xù)運行，則該輛貨車對A站來說屬于（）車。
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.一次貨物作業(yè)
D.雙重貨物作業(yè)
5.單項選擇題為了合理分布空車和保證裝車需要進(jìn)行的車流調(diào)整，稱為（）調(diào)整。
A.重車
B.空車
C.備用車
D.方向別裝車
最新試題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
題型：多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題