A.區(qū)段站和中間站
B.編組站和中間站
C.區(qū)段站和編組站
D.區(qū)段站、編組站和中間站
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入空車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
A.各次列車占用區(qū)間的順序
B.列車在車站到、發(fā)、通過(guò)時(shí)刻
C.列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間
D.列車在車站的停站時(shí)間
E.機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度
A.車站
B.線路所
C.旅客乘降所
D.客車整備所
E.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)
A.列車重量達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù),同時(shí)列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
E.列車重量達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車長(zhǎng)度未到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
A.肩回交路
B.半循環(huán)交路
C.循環(huán)交路
D.半環(huán)形交路
E.環(huán)形交路
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大,列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()