單項(xiàng)選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、變列運(yùn)行方向和換掛車組的列車，稱為（）
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
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1.單項(xiàng)選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸、專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌痉Q為（）
A.客運(yùn)站
B.客貨運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
2.單項(xiàng)選擇題就全路而言，工作量即為全路為的（）
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
3.單項(xiàng)選擇題鐵路局的工作量等于（）
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
4.單項(xiàng)選擇題單支或多支合并的遠(yuǎn)程車流，劃為單獨(dú)編組到達(dá)站的（），是其運(yùn)行全程獲得的無改編通過技術(shù)站的車小時(shí)節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結(jié)的車小時(shí)消耗。
A.必要條件
B.充分條件
C.充要條件
D.絕對(duì)條件
5.單項(xiàng)選擇題隨無改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車稱為（）
A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車
C.本站作業(yè)車
D.非運(yùn)用車
最新試題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題