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車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）