機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次，不計在機務(wù)本段內(nèi)停留，平均消耗的時間稱為機車運用周轉(zhuǎn)時間。
機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次平均消耗的時間稱為機車全周轉(zhuǎn)時間。
本務(wù)機車走行公里和輔助走行公里之和稱為機車總走行公里。
本務(wù)機、單機、重聯(lián)機車和補機的走行公里之和稱為機車沿線走行公里。
最新試題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
提高列車運行速度的措施有（）
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）