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A.FKJ勵(lì)磁電路
B.KJ勵(lì)磁電路
C.FKJ和AJ后接點(diǎn)
D.FKJ前接點(diǎn)和AJ后接點(diǎn)
E.XJJ勵(lì)磁電路
A.辦理引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，先拔出YZSA，然后按下進(jìn)路始端LA
B.接車進(jìn)路上道岔失去位置時(shí)，辦理引導(dǎo)總鎖閉
C.引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，本咽喉不能辦理其它進(jìn)路
D.引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，不檢查迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路，由值班員來(lái)保證迎面敵對(duì)進(jìn)路未建立E.引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示HB燈
A.道岔啟動(dòng)電路采用三級(jí)電路：1DQJ勵(lì)磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→電機(jī)電路工作
B.1DQJ采用緩放型繼電器，2DQJ采用極性保持繼電器，DBJ采用偏極繼電器
C.雙動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，其兩臺(tái)ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)同時(shí)動(dòng)作
D.道岔鎖閉或其區(qū)段故障占用時(shí)，該道岔啟動(dòng)電路將無(wú)法工作
E.拔出道岔按鈕CA時(shí)，該道岔將
A.進(jìn)路上各區(qū)段空閑
B.進(jìn)路上各道岔處于解鎖狀態(tài)
C.進(jìn)路上各信號(hào)機(jī)關(guān)閉
D.迎面咽喉敵對(duì)進(jìn)路未建立
E.進(jìn)路上各道岔的DCJ和FCJ均處于落下狀態(tài)
最新試題
四線制道岔接口電路中要求表示電路有有防混線設(shè)計(jì)。
進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）：與進(jìn)路始端按鈕相對(duì)應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器，檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對(duì)應(yīng)終端按鈕，檢查進(jìn)路已全部選出。
鎖閉繼電器（SJ）：反映進(jìn)路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個(gè)J表示繼電器，中間第2個(gè)J表示加強(qiáng)接點(diǎn)。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系，除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外，還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級(jí)的安全保障技術(shù)。