A.駕駛室內(nèi)
B.機(jī)艙內(nèi)
C.尾尖艙平臺(tái)甲板上的舵機(jī)間內(nèi)
D.隔離空艙內(nèi)
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主操舵裝置應(yīng)滿足（）
①工作可靠平穩(wěn)；
②操舵裝置要裝在船首尾線上；
③要有兩套動(dòng)力裝置；
④操作靈敏，能準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)到所需求的舵角。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)（）
①布置成失電后再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動(dòng)再啟動(dòng)；
②能從駕駛室使之投入工作；
③操舵裝置的任何一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備失電時(shí)，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聲光報(bào)警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.舵機(jī)室
B.駕駛室
C.機(jī)艙
D.輪機(jī)長與船長房間
使用應(yīng)急舵時(shí)必須（）
①左舵左扳；
②右舵右扳；
③舵角到達(dá)，立即松開手柄。
A．①②
B．①③
C．②③
D．①②③
目前海船上普遍采用電力控制操舵裝置的主要原因（）
①輕便靈敏，線路布置容易；
②不受船體變形和溫度變化的影響；
③工作可靠，維修方便，有利于操舵自動(dòng)化；
④容易與液壓舵機(jī)配套。
A.②～④
B.①③④
C.①②④
D.①～③
最新試題
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí)，供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是（）噴油泵。
下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個(gè)溫度是指（）。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
平軸法校中是指（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。