A.鋪面
B.柵欄
C.標(biāo)志
D.排水設(shè)備
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A.日常鎖閉
B.鑰匙專管
C.使用登記
D.通行監(jiān)護
A.在既有線上增設(shè)道口
B.既有線上原有道口的加寬
C.既有線上原有道口的改移
D.增設(shè)臨時性道口
A.線路、道岔的新舊編號
B.線路坡度
C.道岔的里程位臵
D.轍叉號數(shù)
A.新建或改建的電氣化鐵路牽引接觸網(wǎng)
B.既有鐵路單線改為雙線、多線,以及雙線、多線改為單線的施工過渡
C.既有鐵路線上新建改建車站、站場、線路所
D.新建或改建列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、機車信號等
A.段管線分界點、曲線半徑
B.車站的中心里程(并應(yīng)在現(xiàn)場標(biāo)劃)
C.進站信號機外制動距離(按不同速度等級)內(nèi)及區(qū)間內(nèi)長大坡道平縱斷面圖
D.線路(包括駝峰)平縱斷面圖,標(biāo)明坡度、曲線及起訖點
最新試題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()