A.查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車行駛證上的號(hào)牌號(hào)碼、車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)與車輛實(shí)物是否一致
B.發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)是否有改動(dòng)、鑿痕、銼痕、重新打刻等情況
C.車輛顏色與車身裝置是否與行駛證一致
D.行駛證是的車主信息是否真實(shí)
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A.拖拉機(jī)
B.捕撈、養(yǎng)殖漁船
C.政府部門車輛
D.軍隊(duì)、武警專用的車船
A.外國(guó)駐華使館、領(lǐng)事館和國(guó)際組織駐華機(jī)構(gòu)及其外交人員自用的車輛
B.中國(guó)人民解放軍的車輛
C.設(shè)有固定裝置的非運(yùn)輸車輛
D.挖掘機(jī)、推土機(jī)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.輪胎的狀況
C.主減速器
D.傳動(dòng)軸
A.最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
B.最大動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
C.靜態(tài)車輪垂直載荷與最大動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷的百分比值
D.最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與最大車輪動(dòng)態(tài)載荷的百分比值
A.車輪前束角過(guò)大或車輪外傾角過(guò)小
B.車輪前束角過(guò)小或車輪外傾角過(guò)大
C.主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化
D.車輪前束過(guò)大或車輪外傾角過(guò)大
最新試題
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某商戶欲購(gòu)置此車做載客營(yíng)運(yùn)，按國(guó)家規(guī)定該車剩余使用年限為3年，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)，3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評(píng)估該車的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
通過(guò)聚類分析的方法，即使我國(guó)汽車保有量不再增長(zhǎng)，二手車交易量還有約（）
車輛經(jīng)過(guò)事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無(wú)法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會(huì)出現(xiàn)（）。
安全氣囊的類型有（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降、燃料與潤(rùn)滑材料消耗增加、啟動(dòng)困難外，還包括（）。
制動(dòng)的（）是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
《二手車鑒定評(píng)估報(bào)告》附件內(nèi)容主要包括（）
二手車鑒定評(píng)估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。