A、列車級(jí)功能
B、車輛級(jí)功能
C、傳動(dòng)控制級(jí)功能
D、自動(dòng)控制級(jí)功能
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A、CI
B、Ethermet
C、C16
D、TCMS
A、5Mbit/s
B、10Mbit/s
C、15Mbit/s
D、20Mbit/s
A、操縱機(jī)車
B、反映機(jī)車運(yùn)行速度
C、方便生活
D、前方瞭望
A、傳遞垂向力
B、傳遞斜向力
C、傳遞縱向力
D、傳遞橫向力
A、行程
B、作用力
C、容量
D、從板
最新試題
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時(shí),主斷路器動(dòng)作。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)(彈停),車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí),由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí),則列車的單位附加阻力為6N/KN。
制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方,制動(dòng)是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。