A.收貨區(qū)
B.檢驗(yàn)區(qū)
C.集結(jié)區(qū)
D.作業(yè)區(qū)
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A.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)
B.縮短運(yùn)輸路線
C.規(guī)劃運(yùn)輸方向
D.提高運(yùn)輸工具的使用效率
A.功能集約化
B.成本最小化
C.服務(wù)最佳化
D.完美的訂貨
A.自動(dòng)輸入
B.條形碼
C.鍵盤輸入
D.EDI
A.鐵路貨車監(jiān)控
B.軍事用途
C.港口堆場調(diào)度
D.汽車自動(dòng)定位，貨物跟蹤
A.包裝
B.分揀
C.貼標(biāo)
D.運(yùn)輸
最新試題
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
在庫存控制中，無法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是（）
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫存的方法。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。