A.大于
B.小于
C.等于
D.有時(shí)大于，有時(shí)小于
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有關(guān)船舶在閘室內(nèi)的注意事項(xiàng)，說法正確的是（）
①進(jìn)閘室后，為防止水位升降造成纜繩受力過大，前后系纜應(yīng)保持松馳；
②當(dāng)閘室內(nèi)水位升降時(shí)，應(yīng)注意防止船舶的前沖或后退；
③水位升降期間應(yīng)及時(shí)調(diào)整前、后系纜，防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對(duì)流速降低、水壓力升高
在大風(fēng)浪來臨之前，應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括（）
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關(guān)閉；
②檢查排水管系、分路閥等，保證處于競(jìng)好工作協(xié)態(tài)；
③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時(shí)進(jìn)行國(guó)；
④將通風(fēng)關(guān)閉，并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。