A.運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能
B.金融功能
C.倉儲功能
D.信息處理功能
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A.辦理有關(guān)的檢疫手續(xù)
B.辦理海關(guān)法規(guī)規(guī)定的船舶進(jìn)港需辦理的手續(xù)
C.繪制貨物積載圖計(jì)劃
A.安排供應(yīng)船用燃料、淡水
B.安排船長借支
C.安排供應(yīng)船員伙食
D.安排船員遣返
A.隔票
B.部分混裝
C.全部混裝
D.隔票不清
A.分嘜
B.檢驗(yàn)檢疫
C.驗(yàn)殘
D.計(jì)數(shù)
A.理貨業(yè)務(wù)
B.船舶檢驗(yàn)
C.倉儲業(yè)務(wù)
D.計(jì)量業(yè)務(wù)
最新試題
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
國際（國外）貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動性。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。