A.綜合型
B.機(jī)能結(jié)合型
C.小型
D.大型
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A.物料的種類
B.數(shù)量
C.路線
D.物料流動(dòng)的時(shí)間
A.物料移動(dòng)信息
B.物流做業(yè)務(wù)信息
C.物流控制信息
D.供貨人信息
A.編程
B.編程語言選擇
C.測試
D.系統(tǒng)安裝
A.運(yùn)輸機(jī)械
B.起重機(jī)械
C.包裝機(jī)械
D.集裝器機(jī)械
A.集貨中心
B.送貨中心
C.轉(zhuǎn)運(yùn)中心
D.加工中心
最新試題
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實(shí)施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
在物流戰(zhàn)略實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部改良。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是降低成本、提高利潤水平和改進(jìn)（）。
直線形是最簡單的流動(dòng)模式，人口與出口位置相對，建筑只有一個(gè)跨度，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。
搬運(yùn)分析的評價(jià)分析方法只有成本費(fèi)用比較。