A.電容已被擊穿或斷路
B.電容已被擊穿或短路
C.電容漏電，漏電阻大，電容的性能好
D.電容已被斷路
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A.電容量大
B.電容量小
C.電容量適中
D.電容器已壞
A.幾十至幾百兆歐
B.幾百至幾兆歐
C.幾千至幾兆歐
D.幾千至幾百兆歐
A.為表頭讀數(shù)dB值加上14dB
B.為表頭讀數(shù)dB值加上28dB
C.由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)乘以10
D.直接由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)
A.為表頭讀數(shù)dB值加上14dB
B.為表頭讀數(shù)dB值加上28dB
C.由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)乘以10
D.直接由－10dB～＋20dB刻度線讀數(shù)
A.用于判斷原動機是否起動成功
B.用于判斷原動機是否超速
C.用于檢測原動機的零轉速
D.以上都是
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太大，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構老化，鉤不住；④過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；⑤輕載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。?；④自由脫扣機構鉤不?。虎葸^流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調量σp為（）。