單項(xiàng)選擇題先進(jìn)安全汽車由（）學(xué)者研究開發(fā)制造廠（9大公司）作為委員而設(shè)置的“先進(jìn)安全汽車開發(fā)促進(jìn)委員會”共同進(jìn)行開發(fā)，為此制訂五年計(jì)劃，旨在推進(jìn)主要的安全技術(shù)的研究和成果應(yīng)用。
A.美國
B.日本
C.德國
D.中國
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1.單項(xiàng)選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電磁離合器的作用是（）。
A.故障保護(hù)
B.減速器檔位分離
C.控制轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩
D.控制轉(zhuǎn)向力
2.單項(xiàng)選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輸入電子控制器的三個(gè)主要信號是（）。
A.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和電池電壓
B.轉(zhuǎn)矩、車速和動力裝置溫度
C.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)角和車速
D.轉(zhuǎn)角、車速和電池電壓
3.單項(xiàng)選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳感器不斷測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩，并同此產(chǎn)生一個(gè)（）信號，該信號與車速信號同時(shí)輸入電子控制器，控制器中的微機(jī)根據(jù)這些輸入信號進(jìn)行運(yùn)算處理。確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向的輔助動力。
A.電壓
B.電流
C.電磁
D.電阻
4.單項(xiàng)選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器安裝在（）上。
A.轉(zhuǎn)向軸
B.轉(zhuǎn)向盤
C.轉(zhuǎn)向齒輪
D.橫拉桿
5.單項(xiàng)選擇題目前一般由計(jì)算機(jī)控制的電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車速感應(yīng)控制型。根據(jù)汽車?yán)碚?，隨著車速的提高，給以轉(zhuǎn)向盤的輔助動力應(yīng)該相應(yīng)（）。
A.增加
B.減小
C.先增加再減小
D.先減小再增加
最新試題
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
題型：單項(xiàng)選擇題
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯誤的一項(xiàng)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于制動效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動系統(tǒng)中的主動控制功能和發(fā)動機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
題型：單項(xiàng)選擇題
蓄電池電壓正常，但起動機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的原因可能是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動比為2.37：1，二檔傳動比為1.45：1，則倒檔傳動比為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于燃油控制下列說法正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈忽明忽暗，可能的原因是（）
題型：單項(xiàng)選擇題