A.為所有負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或參與值班的普通船員提供的休息時(shí)間任何7天內(nèi)不得少于77小時(shí)
B.休息時(shí)間可以分為不超過(guò)2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要求有8小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過(guò)10小時(shí)
C.在緊急或在其他超常工作情況下不必保持關(guān)于休息時(shí)間的要求
D.緊急集合演習(xí)、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行
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A.STCW公約馬尼拉修正案
B.STCW公約鹿特丹修正案
C.STCW公約安特衛(wèi)普修正案
D.STCW公約東京修正案
A.交班船員接到交班通知后，應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.交班船員離船前必須按“交接班報(bào)告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級(jí)和管理級(jí)船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
A.值班駕駛員接班時(shí)必須閱讀并充分理解船長(zhǎng)夜航命令簿內(nèi)各項(xiàng)指示
B.值班駕駛員閱讀完船長(zhǎng)夜航命令后應(yīng)用鋼筆簽字，并嚴(yán)格執(zhí)行
C.值班駕駛員如對(duì)船長(zhǎng)夜航命令有任何疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)示船長(zhǎng)
D.值班駕駛員在執(zhí)行船長(zhǎng)夜航命令簿內(nèi)指示時(shí)，如遇情況變化，執(zhí)行有困難時(shí)，可以向部門長(zhǎng)報(bào)告或向船長(zhǎng)詢問(wèn)
A.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的開(kāi)敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，10米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間
B.對(duì)不屬于危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，5米為半徑的空間
C.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的開(kāi)敞甲板，必須考查以作業(yè)點(diǎn)為中心，15米為半徑，向上2米，向下至平臺(tái)或甲板的柱形空間
D.對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的艙室內(nèi)，必須考查作業(yè)艙室及毗鄰的艙室
A.明火作業(yè)也叫動(dòng)火作業(yè)
B.明火作業(yè)是指使用明火手段進(jìn)行焊接或切割作業(yè)
C.明火作業(yè)地點(diǎn)可以是在甲板、貨艙、深艙內(nèi)，也可以是在機(jī)艙內(nèi)，
D.明火作業(yè)的特點(diǎn)是在作業(yè)過(guò)程中有明火焰產(chǎn)生
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。