A.運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性
B.運(yùn)輸需求是一種派生需求
C.運(yùn)輸需求是一種本源需求
D.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品
E.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的是實(shí)物性產(chǎn)品
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A.運(yùn)輸需求者的總體數(shù)量
B.運(yùn)輸需求者總體對(duì)運(yùn)輸需求的需求狀況
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的需求狀況
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
A.高壓力、大口徑化
B.管道運(yùn)輸自動(dòng)化
C.安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化
D.運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化
E.運(yùn)輸工具高速化
A.運(yùn)輸工具大型化、超高速化
B.貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化、高效化
C.安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化
D.航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化
E.運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化
A.設(shè)計(jì)時(shí)速高
B.立體交叉
C.通行能力大
D.出入不受控
E.行車(chē)安全
A.運(yùn)輸載體
B.運(yùn)輸對(duì)象
C.基礎(chǔ)設(shè)施
D.運(yùn)輸方式
E.運(yùn)輸路線
最新試題
在不同的運(yùn)輸方式之間，管道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是（）。
運(yùn)輸?shù)淖饔弥饕憩F(xiàn)在（）。
交通經(jīng)濟(jì)帶的基本類(lèi)型有（）。
在下列運(yùn)輸方式中，（）運(yùn)輸歷史最短，是伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)。
具有機(jī)動(dòng)靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）運(yùn)輸。
運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求規(guī)模的決定因素主要有（）。
能夠較好的解決運(yùn)輸車(chē)輛與貨物之間的匹配問(wèn)題，因而減少了所運(yùn)貨物的損失，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，這體現(xiàn)了公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的（）。
公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
作為公路運(yùn)輸在技術(shù)方面發(fā)展方向之一的基礎(chǔ)設(shè)施，主要體現(xiàn)在道路等級(jí)的不斷提高。其中，充分體現(xiàn)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和趨勢(shì)的高速公路，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)中的需求表現(xiàn)出了極強(qiáng)的（）。