A.節(jié)點
B.連線
C.基礎設施束
D.軸線
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A.區(qū)域
B.網(wǎng)絡
C.節(jié)點
D.線路
A.物流政策優(yōu)惠
B.物流企業(yè)資本的擴張
C.物流設施的更新
D.所在區(qū)域核心城市群的現(xiàn)代物流建設
A.內(nèi)部協(xié)調(diào)與合作
B.企業(yè)資金運作
C.外部關(guān)系
D.運輸政策
A.集成物流系統(tǒng)
B.宏觀物流系統(tǒng)
C.微觀物流系統(tǒng)
D.綜合物流系統(tǒng)
A.現(xiàn)代物流
B.現(xiàn)代供應
C.傳統(tǒng)物流
D.現(xiàn)代運輸
最新試題
供應鏈管理的目標是通過調(diào)和總成本最小化和（）等目標之間的沖突實現(xiàn)供應鏈績效最大化。
區(qū)域綜合物流體系構(gòu)成可以概括為“一個中心，兩個組織，三個平臺”，其中“三個平臺”是指（）。
（）是貨物流動的基本條件，同時也是物流的基本物質(zhì)載體。
在滿足服務水平需要的同時，為使系統(tǒng)成本最小而把供應商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法稱為（）。
以現(xiàn)代社會為基本背景，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的基本特征，物流業(yè)發(fā)展進程可劃分為（）。
通過實施供應鏈管理，企業(yè)可以達到的效益包括（）。
（）在第三方的功能技術(shù)和信息技術(shù)中尤為重要。
（）是綜合物流體系存在和發(fā)展的基礎和關(guān)鍵。
第三方物流市場定價一般是采用（）。
（）是指一定地域內(nèi)各種交通線路與通訊信息線路所構(gòu)成的地域分布體系。