A.貨運站的作業(yè)
B.發(fā)送作業(yè)
C.途中作用
D.到達作業(yè)
E.其他作業(yè)
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A.集中辦理
B.集中運輸
C.方便客戶
D.優(yōu)先客戶
E.優(yōu)先運輸
A.多裝直達
B.合理中轉(zhuǎn)
C.少裝直達
D.巧裝滿載
E.安全迅速
A.普通零擔貨物
B.按零擔辦理的危險貨物
C.笨重零擔貨物
D.小型零擔貨物
E.按零擔辦理的特殊貨物
A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點取送甩掛次數(shù)
C.加速車輛周轉(zhuǎn)
D.縮短摘掛列車旅行時間
E.減少運輸風險
A.列車公里
B.機車沿線公里(不包括補機)
C.運用機車臺日(不包括補機)
D.機車換算公里
E.機車總走行公里
最新試題
影響該分局貨車運用車數(shù)的指標是()。
貨物平均運程是每()貨物的平均運輸距離。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。
計算機車日車公里只需掌握()的數(shù)據(jù)。
下列各項使用普通運價的有()。
鐵路集裝箱運輸集中管理的原則包括()。
機車日車公里為平均每臺運行機車在一晝夜內(nèi)走行的公里,其計算公式為()除以運行機車臺日。
下列各項中,不屬于零擔貨物計費重量的情況的是()。
下列屬于加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟效果的有()。
總換算周轉(zhuǎn)量是以計劃或?qū)嶋H完成的()加總計算的。