A.增加
B.減少
C.不變
D.無法判斷
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A.固定不變
B.呈階段性的跳躍式增加
C.呈連續(xù)性變化態(tài)勢
D.呈階段性的跳躍性降低
A.96.36%
B.94.55%
C.36.36%
D.55.44%
A.與運(yùn)量有關(guān)的變動(dòng)支出和與運(yùn)量無關(guān)的固定支出
B.與運(yùn)量有關(guān)的固定支出和與運(yùn)量無關(guān)的變動(dòng)支出
C.機(jī)車車輛檢修費(fèi)
D.客貨運(yùn)機(jī)車運(yùn)行用燃料
A.資本成本=借入資金總額×資本成本率
B.單位作業(yè)支出=∑該作業(yè)指標(biāo)下支出科目的支出定額/全年作業(yè)量
C.作業(yè)成本=單位作業(yè)支出×運(yùn)營作業(yè)量
D.高速鐵路運(yùn)營成本=∑單位作業(yè)支出
A.旅客發(fā)送作業(yè)
B.車站站舍作業(yè)
C.運(yùn)行作業(yè)
D.列車檢修作業(yè)
最新試題
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬換算噸公里。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
高低點(diǎn)分析法通常在()的情況下使用。
上半年變動(dòng)總支出為()千元。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有()。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有()。