A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟(jì)決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
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A.y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用
B.a表示總可變成本
C.x表示運(yùn)量
D.b表示變動成本總量
E.b表示單位變動成本
A.工資
B.材料
C.燃料
D.電力
E.時間
A.變化
B.發(fā)展趨勢
C.數(shù)量
D.可能達(dá)到的水平
E.質(zhì)量
A.定性預(yù)測
B.風(fēng)險預(yù)測
C.定量預(yù)測
D.盈利預(yù)測
E.價格預(yù)測
A.預(yù)測一個新工人對成本的影響
B.預(yù)測成本費(fèi)用計劃各項指標(biāo)的總體水平
C.預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料對成本費(fèi)用的影響
D.預(yù)測價格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響
E.預(yù)測更改生產(chǎn)結(jié)構(gòu)對成本費(fèi)用的影響
最新試題
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是()。
定期成本計算包括()。
上半年變動總支出為()千元。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
高低點(diǎn)分析法通??梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系,應(yīng)考慮的因素有()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。