A.制造和技術(shù)條件制訂
B.制造和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂
C.制造條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂
D.制造標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件制訂
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A.三個(gè)
B.三個(gè)及以上
C.半數(shù)及以上
D.三分之二及以上
A.一
B.三
C.六
D.十二
A.一
B.三
C.六
D.十二
A.一
B.三
C.六
D.十二
A.1
B.2
C.3
D.5
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是()
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()