A.敞車
B.守車
C.集裝箱車
D.棚車
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A.50m
B.60m
C.70m
D.80m
A.TFDS設(shè)備廠家
B.信息部門
C.軟件開發(fā)單位
D.車輛檢測(cè)所
A.TFDS設(shè)備廠家
B.信息部門
C.軟件開發(fā)單位
D.車輛檢測(cè)所
A.TFDS設(shè)備廠家
B.信息部門
C.軟件開發(fā)單位
D.車輛檢測(cè)所
A.鐵路局車輛處機(jī)房
B.鐵路局信息技術(shù)所（處）機(jī)房
C.鐵路局電子信息所機(jī)房
D.鐵路局各級(jí)信息（電子）部門機(jī)房
最新試題
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）