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A.鐵路局調(diào)度所
B.鐵路局車輛處
C.鐵路局車輛段監(jiān)測(cè)中心
D.鐵路局車間監(jiān)控中心
A.install SIC%/data
B.install SIC%/update
C.install SIC%/queue
D.install SIC%/conf
A.1024
B.2048
C.3072
D.4096
A.ewfmgr c:
B.ewfmgr c:-enable
C.ewfmgr c:-disbale
D.ewfmgr c:-commit
A.ewfmgr c:
B.ewfmgr c:-enable
C.ewfmgr c:-disbale
D.ewfmgr c:-commit
最新試題
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。