A.設(shè)備故障或者探頭視場被遮擋
B.設(shè)備停機
C.磁鋼故障
D.通信故障
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.探測站接車時間超過接車時間報警閥值
B.探測站過車時間和中心(或復(fù)示站)收報時間差大于報警閥值
C.探測站接車時間和最近自檢時間差大于報警閥值
D.探測站本次過車時間和前一列過車時間大于報警閥值
A.20502和20506
B.20503和20507
C.20505和20506
D.20506和20507
A.hbds2005.xml
B.hbds2005.xme
C.prefix.xml
D.themes.xml
A.鐵路局調(diào)度所
B.鐵路局車輛處
C.鐵路局車輛段監(jiān)測中心
D.鐵路局車間監(jiān)控中心
最新試題
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進行()工作。
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。