A.計(jì)軸計(jì)輛和測速
B.僅計(jì)軸計(jì)輛
C.僅測速
D.開機(jī)
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A.250-350mm
B.250-550mm
C.450-650mm
D.300-500mm
A.車號智能跟蹤裝置
B.工控機(jī)
C.遠(yuǎn)程管理機(jī)
D.探頭
A.電源箱
B.工控機(jī)
C.遠(yuǎn)程管理機(jī)
D.探頭
A.探頭信號
B.磁頭信號
C.車號信息
A.外探功放板
B.測溫板
C.探頭擋板
D.校零板
最新試題
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因（）
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是（）
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。