A.地區(qū)通信電纜
B.長(zhǎng)途通信干線（載波電纜和光纜）
C.通信設(shè)備及接口設(shè)備
D.3G通訊
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A.探頭安裝架
B.鐵軌卡具
C.托架
D.第一級(jí)減震器
A.卡軌器為軸箱掃描器提供了安裝基面
B.卡軌器為車輪傳感器提供了安裝基面
C.卡軌器設(shè)計(jì)有減震器
D.卡軌器安裝時(shí)需要撥枕和道渣
A.靶溫
B.大門狀態(tài)
C.軸溫
D.大門控制
A.掃描器箱體采用玻璃鋼模壓成型薄殼結(jié)構(gòu)
B.上箱體可輕松旋轉(zhuǎn)、扣緊
C.上箱體不可取下分離
D.開關(guān)上箱體僅需要一把專用鑰匙，方便快捷
A.實(shí)現(xiàn)熱靶加熱
B.在列車到達(dá)前、后將紅外軸箱掃描器封閉，保護(hù)內(nèi)部的清潔
C.熱靶和大門是分離的
D.熱靶大門組合件由力矩轉(zhuǎn)角電機(jī)驅(qū)動(dòng)
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。