A.本務(wù)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“本機(jī)”位，重聯(lián)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“補(bǔ)機(jī)”位
B.本務(wù)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“本機(jī)”位，重聯(lián)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“本機(jī)”位
C.本務(wù)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“補(bǔ)機(jī)”位，重聯(lián)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“補(bǔ)機(jī)”位
D.本務(wù)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“補(bǔ)機(jī)”位，重聯(lián)機(jī)車要轉(zhuǎn)到“本機(jī)”位
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A.自動(dòng)開關(guān)5ZK跳閘
B.LCU故障
C.劈相機(jī)扳鈕1ZKZ5作用不良
D.中央控制單元CCU故障
A.159塞門
B.119塞門
C.156塞門
D.155塞門
A.1QS
B.2QS
C.3QS
D.4QS
A.按IDU顯示屏上提示查找接地點(diǎn)
B.甩接地機(jī)車的電機(jī)（每次甩一架）重新合主斷判斷
C.大雨時(shí)是否使用了電阻制動(dòng)
D.受電弓是否刮壞產(chǎn)生接地
A.立即將LCU轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至另一組
B.轉(zhuǎn)換時(shí)須在中間位停留5S以上
C.不須斷電鑰匙
D.上述說法都正確
最新試題
為規(guī)范道機(jī)聯(lián)控作業(yè)程序，規(guī)范參與道機(jī)聯(lián)控人員的（），確保鐵路道口運(yùn)輸安全，制定了《廣鐵集團(tuán)道機(jī)聯(lián)控管理辦法（試行）》。
NJ2型機(jī)車正常運(yùn)行中，智能顯示器會(huì)接受各種機(jī)車信息，這些信息包括：（）溫度信息、壓力信息和轉(zhuǎn)速信息等，智能顯示器并對(duì)這些信息進(jìn)行分析，并作出響應(yīng)。
NJ2型機(jī)車的機(jī)車輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器的事件記錄和故障診斷功能是能夠顯示所有機(jī)車系統(tǒng)的故障，包括因（）引起的故障。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊(duì)和龍梅汕貨車隊(duì)的乘務(wù)員分別按照先后到達(dá)順序排隊(duì)走。在龍川的休息時(shí)間最短不得低于（）小時(shí)。
擔(dān)任客車任務(wù)進(jìn)入掛車線后，必須執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，先確認(rèn)（）輛車列檢和行包工作人員設(shè)置的防護(hù)信號(hào)已撤除，方可進(jìn)行連掛。
調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車在運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ進(jìn)行語音提示，司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，LKJ自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
代乘跨局旅客列車的車輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開車前應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車編組。
代乘列車運(yùn)行途中，列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動(dòng)力（），危機(jī)行車安全時(shí)，要立即通知車輛乘務(wù)員和就近車站值班員。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。