你可能感興趣的試題

單項選擇題
因曲線關系，司機難以確認發(fā)車信號時，由（）向司機顯示發(fā)車手信號
A.乘檢
B.列車長
C.助理值班員
單項選擇題
自動站間閉塞區(qū)段，遇（），應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
A.出站信號機故障、停用時發(fā)車
B.機車信號故障
C.進路表示器故障
單項選擇題
自動站間閉塞區(qū)段，遇自動站間閉塞設備故障，但具備半自動閉塞功能時，可根據調度命令，采用（）閉塞法行車。
A.半自動
B.自動
C.電話
單項選擇題
短接軌道電路時必須避開調諧區(qū)（單機應盡量避免停在調諧區(qū)），在單機運行前方（）m左右進行短接。
A.10
B.20
C.50
單項選擇題
單機在自動閉塞區(qū)間停車后，值乘司機須立即使用軌道短接線短接軌道電路，再使用列車無線調度通信設備向就近車站（調度集中區(qū)段為列車調度員）報告停車位置，并將機車向前移動不少于（）米。
A.15
B.20
C.10
單項選擇題
途中摘掛車輛時，由車站指派人員到（）處修改《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》；如掛車時，車站還須編制《客運列車掛車通知單》交司機。
A.乘檢
B.列車長
C.司機
單項選擇題
途中（）時，由到達機車司機與車站、車站與出發(fā)機車司機辦理《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》的交接。
A.換班
B.換掛機車
C.直通
單項選擇題
回送空客車底列車（）運轉車長值乘。
A.不派
B.指派
C.可不派
單項選擇題
通信記錄裝置良好時，車站值班員或列車調度員可使用列車無線調度通信設備向（）交付“特殊前行”調度命令。
A.運轉車長
B.助理值班員
C.司機
單項選擇題
按天氣惡劣難以辨認（）的辦法行車時，執(zhí)行《技規(guī)》第272條的規(guī)定。
A.后方
B.線路
C.信號

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無運轉車長值乘的列車，由（）使用列車無線調度通信設備或手信號直接發(fā)車。

你可能感興趣的試題

因曲線關系，司機難以確認發(fā)車信號時，由（）向司機顯示發(fā)車手信號

自動站間閉塞區(qū)段，遇（），應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

自動站間閉塞區(qū)段，遇自動站間閉塞設備故障，但具備半自動閉塞功能時，可根據調度命令，采用（）閉塞法行車。

短接軌道電路時必須避開調諧區(qū)（單機應盡量避免停在調諧區(qū)），在單機運行前方（）m左右進行短接。

單機在自動閉塞區(qū)間停車后，值乘司機須立即使用軌道短接線短接軌道電路，再使用列車無線調度通信設備向就近車站（調度集中區(qū)段為列車調度員）報告停車位置，并將機車向前移動不少于（）米。

途中摘掛車輛時，由車站指派人員到（）處修改《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》；如掛車時，車站還須編制《客運列車掛車通知單》交司機。

途中（）時，由到達機車司機與車站、車站與出發(fā)機車司機辦理《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》的交接。

回送空客車底列車（）運轉車長值乘。

通信記錄裝置良好時，車站值班員或列車調度員可使用列車無線調度通信設備向（）交付“特殊前行”調度命令。

按天氣惡劣難以辨認（）的辦法行車時，執(zhí)行《技規(guī)》第272條的規(guī)定。

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無運轉車長值乘的列車，由（）使用列車無線調度通信設備或手信號直接發(fā)車。

你可能感興趣的試題

因曲線關系，司機難以確認發(fā)車信號時，由（）向司機顯示發(fā)車手信號

自動站間閉塞區(qū)段，遇（），應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

自動站間閉塞區(qū)段，遇自動站間閉塞設備故障，但具備半自動閉塞功能時，可根據調度命令，采用（）閉塞法行車。

短接軌道電路時必須避開調諧區(qū)（單機應盡量避免停在調諧區(qū)），在單機運行前方（）m左右進行短接。

單機在自動閉塞區(qū)間停車后，值乘司機須立即使用軌道短接線短接軌道電路，再使用列車無線調度通信設備向就近車站（調度集中區(qū)段為列車調度員）報告停車位置，并將機車向前移動不少于（）米。

途中摘掛車輛時，由車站指派人員到（）處修改《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》；如掛車時，車站還須編制《客運列車掛車通知單》交司機。

途中（）時，由到達機車司機與車站、車站與出發(fā)機車司機辦理《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》的交接。

回送空客車底列車（）運轉車長值乘。

通信記錄裝置良好時，車站值班員或列車調度員可使用列車無線調度通信設備向（）交付“特殊前行”調度命令。

按天氣惡劣難以辨認（）的辦法行車時，執(zhí)行《技規(guī)》第272條的規(guī)定。

無運轉車長值乘的列車，由（）使用列車無線調度通信設備或手信號直接發(fā)車。

因曲線關系，司機難以確認發(fā)車信號時，由（）向司機顯示發(fā)車手信號

自動站間閉塞區(qū)段，遇（），應停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

自動站間閉塞區(qū)段，遇自動站間閉塞設備故障，但具備半自動閉塞功能時，可根據調度命令，采用（）閉塞法行車。

短接軌道電路時必須避開調諧區(qū)（單機應盡量避免停在調諧區(qū)），在單機運行前方（）m左右進行短接。

單機在自動閉塞區(qū)間停車后，值乘司機須立即使用軌道短接線短接軌道電路，再使用列車無線調度通信設備向就近車站（調度集中區(qū)段為列車調度員）報告停車位置，并將機車向前移動不少于（）米。

途中摘掛車輛時，由車站指派人員到（）處修改《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》；如掛車時，車站還須編制《客運列車掛車通知單》交司機。

途中（）時，由到達機車司機與車站、車站與出發(fā)機車司機辦理《客運列車編組順序表》和《客運列車編組通知單》的交接。

通信記錄裝置良好時，車站值班員或列車調度員可使用列車無線調度通信設備向（）交付“特殊前行”調度命令。

按天氣惡劣難以辨認（）的辦法行車時，執(zhí)行《技規(guī)》第272條的規(guī)定。