A.低速接觸網(wǎng)技術(shù)
B.自動過分相技術(shù)
C.高速線岔技術(shù)
D.遠程監(jiān)控技術(shù)
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A.牽引變電所
B.AT所
C.分區(qū)所
D.開閉所
A.列控中心（TCC）
B.計算機聯(lián)鎖（CBI）
C.臨時限速服務(wù)器（TSRS）
D.無線閉塞中心（RBC）
A.管理
B.數(shù)據(jù)記錄
C.故障報警
D.狀態(tài)預測
A.運輸組織
B.動車組
C.維修組
D.通信信號
A.RBC系統(tǒng)實現(xiàn)列車的注冊與注銷，并接收來自列車的位置報告和列車數(shù)據(jù)
B.RBC系統(tǒng)接受運行于CTCS-3級的列車轉(zhuǎn)換至CTCS-2級運行的請求，接受運行于CTCS-2級下的CTCS-3級列車的注冊請求
C.RBC系統(tǒng)保證通過RBC-RBC邊界的列車獲得MA的一致性，使列車不減速通過RBC-RBC邊界
D.RBC系統(tǒng)根據(jù)從聯(lián)鎖獲得的進路、軌道區(qū)段占用等信息以及從列車獲得的狀態(tài)信息，向列車發(fā)送加速許可
最新試題
軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號電流，傳送到設(shè)置在ATP主機柜的BTM，BTM對該信號進行選擇和解調(diào)。
CTCS-3級地面設(shè)備由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列軌道電路、應(yīng)答器（含LEU）、GSM-R通信接口設(shè)備等組成。
RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心車載設(shè)備，是基于信號故障--安全原則設(shè)計的控制系統(tǒng)。
由于車內(nèi)氣壓波動對乘員舒適性的影響，所以車門必須具有很高的氣密性能。
制動裝置包括動力轉(zhuǎn)向架的輪裝制動裝置和拖車轉(zhuǎn)向架的軸裝制動裝置。
受電弓開關(guān)共設(shè)置了4個位置。
自動連掛過程中，所有電氣連接和氣動連接都自動完成。
司機室左側(cè)HMI作用是用于車輛控制和監(jiān)測車輛，與右側(cè)HMI互為冗余。
受電弓開關(guān)的作用是使列車中所有受電弓升起或降落。
CRH380B型動車組裝配有一個電制動系統(tǒng)（ED制動）。