A.負(fù)極性；負(fù)極性
B.負(fù)極性；正極性
C.正極性；正極性
D.正極性；負(fù)極性
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A.比例輸出
B.先有較大階躍輸出，然后其輸出逐漸消失在比例輸出上
C.先有一個(gè)比例輸出，然后其輸出逐漸增大
D.先有一個(gè)比例輸出，然后其輸出逐漸減小
A.三通調(diào)節(jié)閥的輸出，柴油機(jī)進(jìn)口水溫
B.柴油機(jī)出口水溫，柴油機(jī)進(jìn)口水溫
C.柴油機(jī)進(jìn)口水量，柴油機(jī)出口水量
D.淡水冷卻器進(jìn)口水溫，淡水冷卻器出口水溫
A.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置
B.防止“增加”和“減少”輸出接觸器同時(shí)通電
C.防止電機(jī)M過載燒壞
D.防止冷卻水溫度超過上限值
A.電壓比較器
B.電壓跟隨器
C.反相輸入比例運(yùn)算器
D.差動(dòng)輸入比例運(yùn)算放大器
TQWQ型冷卻水溫度控制系統(tǒng)運(yùn)行中，不注意把測溫毛細(xì)管碰斷，則系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)（）。
①水溫不可控的下降
②水溫不可控的上升
③放大器輸出很大
④放大器輸出很小
⑤旁通通道全關(guān)
⑥冷卻水通道全關(guān)
A.①②③⑤
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.②③⑤⑥
最新試題
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的油壓差低于（）時(shí)，停止沖洗。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若滿足排水條件，則排水電磁閥將持續(xù)通電（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是（）。①氣源未接通②測粘計(jì)失靈③定時(shí)器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號(hào)太?、薏顗鹤兯推鞴收?/p>
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時(shí)，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，重油只能程序降溫到中間油溫，進(jìn)行定值控制，其可能的原因是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，如果在排渣之后的10min內(nèi)，凈油中的含水量兩次達(dá)到觸發(fā)值，那么控制系統(tǒng)將進(jìn)行的操作是（）。