A.5h放電率
B.10h放電率
C.15h放電率
D.20h放電率
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A.會(huì)產(chǎn)生氧氣
B.會(huì)產(chǎn)生氫氣
C.會(huì)同時(shí)產(chǎn)生氧氣、氫氣
D.既不產(chǎn)生氧氣也不產(chǎn)生氫氣
A.加注電解液時(shí)
B.放電時(shí)
C.充電時(shí)
D.過(guò)充電時(shí)
A.干式荷電電池
B.薄型極板
C.低溫起動(dòng)性好
D.起動(dòng)型蓄電池
A.1.6~1.7V
B.1.7~1.8V
C.1.8~1.9V
D.1.9~2.0V
A.1.85V
B.1.75V
C.1.65V
D.1.55V
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最新試題
常用車輛的蓄電池,放電程度夏季達(dá)25%、冬季達(dá)50%時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。()
下列關(guān)于調(diào)節(jié)器控制勵(lì)磁電路的說(shuō)法,不正確的是()
什么是過(guò)激磁?什么是欠激磁?
汽車電源系統(tǒng)電路主要由三部分組成:電源主供電電路、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路及充電指示燈控制電路。()
引起過(guò)激磁/欠激磁(OE/UE)的原因是什么?該如何采取保護(hù)?有什么延時(shí)要求?
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()
用高率放電計(jì)檢測(cè)整體蓄電池,測(cè)量時(shí)用力將放電計(jì)觸針刺入蓄電池正負(fù)接線柱,保持15秒,若蓄電池電壓能保持在9.6V 以上,說(shuō)明蓄電池存電充足。()
大部分汽車充電指示燈亮,表明蓄電池處于充電狀態(tài),發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。()
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設(shè)備的情況下,測(cè)量蓄電池電壓,這個(gè)電壓稱為空載充電電壓,它比在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。()
簡(jiǎn)述直流電的優(yōu)點(diǎn)。