A.展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)
B.展開(kāi)紅色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)
C.展開(kāi)黃色信號(hào)旗高舉頭上急劇搖動(dòng)
D.展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)
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A.道岔
B.車門
C.制動(dòng)
D.禁動(dòng)牌
A.值班主任
B.行調(diào)
C.中心主任
D.車站站長(zhǎng)
A.司機(jī)長(zhǎng)
B.值班主任
C.行車值班員
D.行調(diào)
A.CM
B.ATO
C.RM
D.NRM
A.3
B.5
C.15
D.20
最新試題
正線鋼軌通常采用60kg/m鋼軌及9號(hào)單開(kāi)道岔，試車線通常采用（）kg/m鋼軌及9號(hào)（）道岔，車場(chǎng)其它線路采用50kg/m鋼軌及7號(hào)單開(kāi)道岔。
常州地鐵一號(hào)線疏散平臺(tái)布置于（）。
電客車存在（）時(shí)，嚴(yán)禁出庫(kù)擔(dān)當(dāng)正線運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
關(guān)于扣車規(guī)定，說(shuō)法正確的是（）。
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證（）。
一號(hào)線哪些車站具有聯(lián)絡(luò)線（）。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站說(shuō)法正確的是（）。
電話閉塞法組織區(qū)間列車進(jìn)站故障區(qū)域內(nèi)列車司機(jī)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告列車位置，包括，區(qū)間，（）。
下列哪些情況需采用RM模式駕駛（）。
當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障，采用進(jìn)路閉塞法組織行車，憑地面信號(hào)顯示以（）模式駕駛列車。