A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B.防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
C.可變情報板
D.橋梁防拋網(wǎng)
E.里程標(biāo)、百米標(biāo)
F.公路界碑
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A.不得小于10cm
B.不得小于25cm
C.不得小于50cm
D.不得大于10cm
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
A.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施
B.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施
C.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施
D.服務(wù)設(shè)施、機電設(shè)施、管理設(shè)施
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最新試題
服從移位負(fù)指數(shù)分布的車頭時距()
“綠波寬度”可確定()
各類城市,特別是大城市都迫切要求運用()原理和交通工程措施來解決城市交通問題。
設(shè)交通流車頭時距h服從負(fù)指數(shù)分布,已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒,計數(shù)間隔時間t=1秒,則h>t的概率為()
公路上的控制測站一般是全年整天調(diào)查,如觀測條件還不夠時,原則上要求各月均需安排觀測日,一年不得少于()
對于相同性質(zhì)的市區(qū)干道()
我國交通部門規(guī)定:在車速為30(km /h )時,重型貨車行駛制動距離不大于()
車流模型是指在穩(wěn)定的車流中,流量、車速和密度之間的()。
現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國一門新興的()。
視野條件較好的交叉口,總流量達(dá)到()以下水平,就應(yīng)設(shè)置信號燈